Fin de saison : 13 manches, 5 vols déclarés en CFD, une découverte du treuil, une semaine de compétition à Laragne.

En début de saison, je m'étais fixé les objectifs suivants :

• remplacement de mon matériel : acheté en juin une Sigma7 et une sellette Kamasutra. On en reparle un peu après...
• Boucler 5 manches : Seulement trois, c'est vraiment peu, et ça me semble largement en-deçà de mes capacités.
• Faire 3300 points dans la saison, pour arriver environ dans les 100 premiers : 3514 points (bien) mais aucune manche > 800 points. Tout le monde a marqué fort cette saison, il fallait au moins 3865 points pour terminer dans les 100. Je suis 127e du classement B, et 237e français sur le nouveau classement FPRS.
• Faire mon premier vol de 100km : manqué ; très peu d'occasions de cross hors compétitions. Meilleur vol de l'année 70km, cinq vols de plus de 50km : bonne progression.
• Cross dans les Aravis : réalisé lors de la compétition de La Clusaz, mais à refaire pour un véritable aller-retour sur toute la chaîne.
• Améliorer mon décollage par vent soutenu : beaucoup de progès, très probablement grâce à la Sigma7 bien plus facile que mon ancienne voile dans cette config.
• Ne plus être malade en l'air : plutot mieux, mais ca va, ca vient. Problème pas franchement réglé.
• Pas d'accident : pas d'accident avéré, mais pas mal d'incidents depuis mon changement de matériel : trois vracs très mal maîtrisés (dont un proche du relief à Laragne), un atterro dans un arbre, du stress en vol. J'hésite à insister avec cette aile ou à revenir sous une voile plus facile.

Le bilan : environ un objectif sur deux a été tenu, mais ceux qui auraient marqué une nette progression de mon niveau de pilotage ne sont pas tenus.

PS: mes résultats officiels sur le site FFVL

Le temps d'affichage des fichiers d'un répertoire est trop long sur votre Mac ? Essayez le paramètre "case sensitive = yes" dans votre smb.conf, pour le share en question :

[bigshare]
path = /data/manyfilesdir
case sensitive = True

Dans mon cas, le listing du répertoire de 2000 fichiers se fait en 3 secondes, au lieu de 17 auparavant !

src : http://us6.samba.org/samba/docs/man/Samba-HOWTO-Collection/largefile.html

Le club du Thermique Francilien organise la première compétition B d'une semaine autour de la montagne de Chabre, à Laragne dans les Alpes du sud.

Dimanche, on commence gentiment par une petite manche de 43km pour découvrir le terrain de jeu. Jolie balade, mais je pose un kilomètre avant le goal, avec Sandra qui est ravie de son vol. La moitié des compétiteurs bouclent la manche, dont un sous un secours :)

Lundi, le vent de sud est trop fort et la manche est annulée.

Mardi, les organisateurs proposent un décollage à Bergies à cause du vent d'ouest. Le plafond est prévu à 2000m, ce qui incite le comité de pilote à préparer une manche de 54km en temps mini car nous pensons qu'il est impossible de mettre en attente 90 pilotes pour un start en l'air. En fait, dès l'heure d'ouverture du décollage, on découvre un excellent plafond de 3000m, et tout le monde se met très haut en attente pour avoir les meilleures conditions possibles. Les meilleurs bouclent en 1h20 et moi en 1h55. 67 pilotes font le goal dans des conditions parfaites de thermiques puissants et larges. Au goal, on se dit qu'on aurait pu faire une manche de plus de 100km !

Mercredi, retour au déco de Chabre avec une manche de 74km qui ressemble un peu à celle de Dimanche, mais en tirant toutes les balises un peu plus loin. Notamment une longue branche de 16km face à la brise qui posera de nombreux pilotes vers le kilomètre 60, moi y compris. Seuls 15 pilotes bouclent la manche, malgré le plafond à 3400m.

Jeudi, un vent nord-ouest nous fait retourner à Bergies, à nouveau pour un temps-mini, cette fois de 43km. La brise est forte, et le déco plus venté que mardi. Les premiers pilotes en l'air zonent autour du déco sans s'extraire... J'attends et décolle dès que je vois Hugues et Sandra prendre une belle bulle thermique. Pas de chance, le temps que j'y aille il n'y a plus rien. Je reste dans le coin quelques minutes mais nous sommes nombreux à l'altitude du décollage, et le manque d'espace me fait me lancer vers le premier relief, où je ne trouverai rien non plus. Je suis posé après seulement 3km, avec des pilotes ayant des voiles de haut niveau (oméga, boom, usport...). Seuls 4 compétiteurs bouclent la manche, et les autres se répartissent en deux moitiés : ceux qui ont trouvé un thermique sur le décollage font 20km, les autres sont posés avant 6km.

Vendredi, on annonce d'excellentes conditions météo, plafond à 3200m ! Une manche de 69km est lancée vers le nord, avec un atterro à l'aérodrome d'Aspres ! Une seule branche face au vent, dès le début, vers le col Saint Jean (qu'on a survolé presque chaque jour) ; ensuite tout se fait vent dans le dos. Au retour de ce col, je cherche le thermique près du déco de Chabre, et me prend un incident de vol qui dégénère en autorotation à -20m/s, tout près du relief. J'ai juste le temps de me voir que la voile est ouverte, que je n'ai pas le temps de faire secours et que je dois continuer ma rotation un demi-tour supplémentaire pour ne pas percuter le sol... Chaud chaud chaud. Je choisis d'aller poser en vallée pour me rassurer, mais je trouve un thermique vraiment doux qui me fait d'abord penser "profites-en pour poser au camping plutôt que dans la vallée", puis à 3000m "bon, ca serait dommage de gâcher ce beau plafond, je fais une balise de plus puis je pose", puis à la balise suivante "je suis vraiment bien placé par rapport aux autres pilotes, profitons-en encore un peu"... Finalement, je fais le vol complet avec une angoisse certaine, mais je boucle en me donnant toujours de la marge et des objectifs proches. 53 pilotes au goal : le meilleur en 2h20, moi en 3h. Une dernière péripétie : l'atterro est sur un plateau avec de forts déclenchements, et mon approche m'amène sous le vent d'un thermique, en effet bagnard. Donc à 3m vertical des arbres, et sans aucune vitesse horizontale, je choisis de partir à fond en arrière pour poser en bas du plateau, près d'un pilote ayant eu le même problème, et dont je me moquais quelques minutes plus tôt :)

Samedi, les conditions sont vraiment à la limite, et la manche est annulée. Ceux qui descendront sous leur voile n'ont pas apprécié le vol.

Au final, je boucle uniquement les manches les plus faciles, et termine 41e sur 88 pilotes. J'espérais mieux, mais ce résultat correspond probablement à mon niveau de vol, et il faut aussi noter qu'il y avait de nombreux pilotes vraiment forts. Et puis quelques points positifs : j'ai atteint mon objectif de 3500 points dans la saison, j'ai volé 13h avec ma nouvelle voile et je n'ai pas été malade en l'air malgré les thermiques les plus forts que j'ai jamais rencontrés (+7m/s).

Un énorme merci aux bénévoles du Thermique Francilien qui ont fait un boulot formidable d'organisation !

Les résultats officiels sont disponible sur le site FFVL. Le blog officiel raconte les conditions jour par jour : http://bstof.blogspot.com/. Hugues et Rémi ont leur propre analyse de la semaine.

Re-découverte de La Clusaz : il me semble y avoir volé lors de mon stage initiation en 2001, mais aujourd'hui le vol proposé est autrement plus ambitieux... Une manche de 68km est proposée. Pour faire simple, il s'agit d'un énorme triangle avec un start au Grand Bornand, une balise loin au sud sur le Roc des Boeufs et un dernier point vers les 3 aiguilles.

Le déco est ouvert vers 14h20, ce qui est probablement un peu tard, on aurait pu décoller presque une heure plus tôt. Ca tient bien avec un plaf aux alentours de 2600m mais je ne trouve pas de point facile pour l'attente à 2km de la balise de start. J'attends donc à 3km, et me lance un peu en retard au start de 15h.

Au passage de la première balise, un pilote qui n'en croit pas son GPS demande confirmation : oui, la prochaine balise est bien à 30km de là :) Plein d'options possible : on voit des voiles sur tous les reliefs, et passer la Tournette par le Nord (par les dents de Lanfon), par le Sud (par Sulens), ou simplement par au-dessus pour les chanceux qui volent assez haut !

Mon objectif étant d'abord de boucler, je tente le passage (très large) par le Nord, en frolant le Parmelan. C'est loin d'une trace directe, mais ca n'est pas très engagé et la brise va m'aider à traverser le lac d'Annecy. J'arrive très bas (700m) sur le Roc des Boeufs, qui pour une fois se remonte plus en thermique qu'en brise/soaring.

Je suis déjà très en retard sur le groupe, et choisis de transiter vers le Col de la Forclaz, où ca remonte en dynamique puis en thermique jusqu'à la Tournette. La-bas, d'assez nombreuses voiles tentent un soaring sur l'arète au Nord-Ouest, mais ca ne marche pas bien. Je m'y reprends à deux fois (encore du temps perdu) avant de voir qu'il est déjà 18h30 et qu'il ne reste qu'une demi-heure avant la fermeture de la manche. Je me lance donc derrière la Tournette par le nord, n'ose pas passer le col de Cotagne (trop haut) et fonce plein Est pour trouver une dernière falaise éclairée vers Manigod. Si ca passe je peux boucler en me laissant porter le long du relief... mais ca ne tient plus et je pose avec 9 autres pilotes.

Je finis 37e à 58km pour 600 points, et surtout avec le plaisir de faire un peu mieux que mon ancien prof de l'école de Bourg Saint Maurice :) Superbe vol de longue durée : 4h20 ! Merci au directeur d'épreuve Pascal Barre d'avoir osé une balise au Roc des Boeufs.

Les photos sont ici ; et voici le résultat officiel

Enfin une competition confirmée, après de trop nombreuses annulations (St Hilaire, Revard et son report, Saisies, Plaine Joux). Nous partons avec Laurent tout en étant conscient des risques d'orages pour le weekend.

Samedi matin, les cumulus gonflent au-dessus de chaque sommet dès le rendez-vous de 8h30. Nous montons au déco de la Forclaz où l'on nous propose une manche de 55km. Le tonnerre se fait entendre au-dessus de la Tournette, ce qui impose un décalage d'ouverture de la fenêtre de décollage, mais la manche est finalement lancée. Je décolle un peu tard et suis en retard pour le start... voyant les cumulus gonflés partout autour et leurs promesses de puissants thermiques, je choisis d'ignorer les petits +1m/s et fait les deux premières balises par le bas alors que tout le monde passe loin au-dessus. Problème : a force d'ignorer les petits gains, je perds beaucoup d'altitude et en suis réduit à zoner devant le déco de planfait pendant une heure, sans jamais réussir à remonter aux Dents de Lanfon. La manche est stoppée après deux heures de vol suite aux éclairs sur le Veyrier, où se trouve la troisième balise.

Dimanche, le ciel semble un poil plus clément, mais toujours généreux. Une manche de 57km est proposée, avec un start aux Dents de Lanfon 45 minutes après l'ouverture de la fenêtre de décollage. Je choisis de décoller très tôt et suis surpris de la difficulté à se maintenir à la hauteur du déco dans du tout petit et avec de très nombreuses voiles dans chaque combe. Finalement, le cycle thermique arrive et envoie tout le monde à 1800m. Je me prends un bel incident de vol entre les Dents de Lanfon, probablement une grosse fermeture frontale (peut-être suivie d'un décro) avec abattée assymétrique : pas de bobo, mais un bon coup de stress. La manche est plutôt facile, et me donne l'occasion de découvrir de nouvelles transitions : Lanfon -> Veyrier puis Veyrier -> Roc des Boeufs poussé par la brise du lac. Je suis tout près de la dernière balise (51km) quand la manche est stoppée à cause d'un gros rideau de pluie arrivant sur Doussard. Je choisis bêtement d'aller poser à l'atterro SIV sous la pluie, alors que je suis très probablement à finesse de Talloires... Mon premier vol sous une pluie battante : mes appuis commandes se font beaucoup plus légers pour ne pas décrocher la voile alourdie. Un pilote fait secours à 200m de l'atterro : sa voile ne volait plus du tout... Suis complètement trempé en arrivant au sol.

Bilan : une organisation parfaite par le club Gaz'ailes Du Lac et l'école Libre Envol, qui ont su optimiser des conditions météo pas faciles et satisfaire tout le monde : merci et bravo à eux. Mes résultats ne sont pas aussi bons qu'espérés (manche 1 : 56e ; manche 2 : 20e ; total : 41e), mais ces cinq heures de vol m'ont donné l'occasion de mieux connaître mon nouveau matériel. Je ferai mieux à La Clusaz la semaine prochaine !

UPDATE: la trace de dimanche est visible sur Google Earth ici et voici les résultats des deux manches